帝豪cvt邦奇变速箱七八万公里会起问题吗
1、帝豪CVT邦奇变速箱在七八万公里是否会出现问题，需结合车型年份和保养习惯综合判断，无法一概而论。车型年份是关键影响因素2013年以前的老款车型：因变速箱与发动机匹配不完善，七八万公里后易出现钢带打滑、顿挫、异响等问题。维修案例显示，部分车辆在5-8万公里时已出现钢带磨损或阀体卡滞，需更换钢带或阀体总成。
2、总的来说，邦奇CVT变速箱的寿命取决于具体使用条件和保养情况。在正常使用和定期保养的情况下，其寿命一般可以达到预期的使用年限或行驶里程。
3、邦奇CVT变速箱的寿命并非仅限于10万公里。实际上，只要使用和维护得当，CVT变速箱跑30万公里也是没有问题的。CVT变速箱是一种常见的自动变速箱，其内部结构相对简单。CVT内部只有两个锥轮和一条钢片链，通过钢片链在锥轮上的运动来实现变速和传递动力。
4、总的来说，邦奇CVT的寿命并非仅10万公里。只要正确使用和保养，CVT变速箱可以使用30万公里而没有问题。当然，选择哪种变速箱还需根据个人的需求和车辆的特点来决定。
5、在正确使用和保养的情况下，邦奇cvt变速箱的寿命可达30万公里，显示出良好的可靠性和耐久性。然而，任何机械部件都有可能因不当使用、保养不善或制造缺陷而出现故障，因此车主应定期进行保养和检查，以及时发现并解决问题。故障率：邦奇cvt变速箱的故障率因车型、使用条件、保养状况等多种因素而异。
6、然而，这种结构也带来了一定的耐用性问题，尤其是钢带的磨损和锥轮的磨损，会随着时间的推移而逐渐加剧。品牌背景：邦奇CVT是原来采埃孚集团分离出来的，虽然有着一定的技术背景，但其在cvt变速箱领域的表现并不如一些其他品牌。
cvt变速箱的寿命有多长?内行人道出“真相”,原来这样能省油
CVT变速箱设计使用寿命为40万公里，但因制造误差，并非所有产品都能达到该标准，在一定概率下可行驶30万公里以上。不过其结构脆弱，动力传递不如齿轮靠谱，行驶里程过长有打滑失效风险。CVT变速箱的寿命受多种因素影响。
一般来说，CVT变速箱正常使用跑30万公里或15年通常没问题，只要法规允许车辆驾驶，就能正常上路。
其实有很多人说cvt的变速箱只有30万公里，按照家用车的标准，一年1到2万公里，也就是开个15年左右就坏了，真实情况是这样吗？30万公里只是一个理论的数值，和驾驶习惯以及汽车的实际使用环境有很大的关系。CVT变速箱的寿命取决于数据，数据取决于成本和车企的良心 CVT结构很简单，也很容易理解。
某汽修案例显示，经常地板油起步的CVT车型，钢带寿命比平稳驾驶车辆缩短40%。 维护成本与技术迭代CVT对保养要求更苛刻，需严格按照厂家周期更换专用变速箱油（通常6-8万公里），否则可能引发油压异常导致磨损。AT变速箱油液更换周期更长（部分车型可达10万公里），且维护兼容性更高。
cvt变速箱究竟能用多久?能跑50万公里吗?车主要早了解
CVT变速箱的使用寿命受多种因素影响，正常情况下设计寿命在30万公里左右，若保养得当、驾驶习惯好，是有可能跑50万公里的。CVT变速箱通常可使用30 - 40万公里，但实际使用中，若用车条件好、驾驶风格温柔且能及时保养，其行驶里程会更长。
汽车自动变速器。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTran *** ission，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。
不过从发展角度来看，这款cvt的问世绝对是有里程碑意义的，通过逐渐的优化设计，目前这款cvt的稳定性已经比较好了，可能很多人对cvt仍然持怀疑的态度，那么我要告诉你，在下一代的丰田的中大型硬派越野车普拉在其多相对较小排量的车型里，就采用的是这种CVT变速箱。
但是因为天籁选用了JATCO的仿真模拟8速CVT变速箱，而这个变速箱较大 能承担380Nm的扭矩，因而这个CVT变速箱放到天籁上也算得上有效的。仅仅我认为假如顶配天籁能配备8AT变速箱得话，性价比高毫无疑问会高，特性也可以充分发挥得更为充足。
从综合看，手动挡变速箱的使用寿命要长于自动挡。 从我个人的使用经验看，手动挡+自吸发动机使用寿命50万公里是没有问题的，自动挡+自信发动机使用寿命在30万公里也是比较常见的，而涡轮增压发动机+自动挡变速箱使用寿命达20万公里就已经不错了，如果发动机不出问题，变速箱冲档现象也是普遍存在的。
cvt变速箱寿命一般几年
1、几十万公里，十几年的使用，问题不大，市场上CVT变速器的装机容量，出大事了，显然说CVT的寿命不到五年是没有根据的，除了日产，其他品牌的CVT变速箱性能都比较稳定，5年没有障碍。
2、日产阳光CVT变速箱的设计寿命理论上可以超过40万公里，然而，从实际使用情况来看，大约在行驶10万公里左右时，车主可能会开始遇到一些小问题。这些小毛病可能包括变速箱油温偏高、换挡不顺畅、异响等现象。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常行驶，但会逐渐降低驾驶体验和车辆的舒适性。
3、但是CVT变速箱的钢带大部分来自博世，钢链来自舍弗勒，设计寿命已超过30万公里，就算一年跑3万公里，也能跑10年，所以，CVT变速箱的寿命根本不是问题。这么简单的变速箱结构，其实真的没什么好坏的，两个锥体没什么好坏的，唯一可能失效的就是压力钢带，随着科技的进步，现在的钢带材质基本可以达到使用寿命超过30万公里。
4、一般情况下，CVT变速箱正常能跑20万公里左右。CVT变速箱即无级变速变速箱，它通过钢带或链条在可变直径的滑轮上移动来实现变速。正常使用和保养时，其内部结构相对简单，没有复杂的齿轮组换挡冲击，理论上磨损相对较小。但实际能跑的公里数受多种因素影响。
5、CVT变速箱设计使用寿命为40万公里，但因制造误差，并非所有产品都能达到该标准，在一定概率下可行驶30万公里以上。不过其结构脆弱，动力传递不如齿轮靠谱，行驶里程过长有打滑失效风险。CVT变速箱的寿命受多种因素影响。
6、通常情况下，CVT变速箱的设计寿命是30万公里，实际驾驶中能达到40万公里。虽然网上有能跑五十万公里的说法，但它最初是为满足家庭普通用车需求设计的，正常情况下跑三四十万公里一般没问题。如果是正常家用、正常保养，且避免暴力驾驶，按照车辆使用手册进行养护，CVT变速箱就能有较长的使用寿命。
所有的日系cvt都是五年一个坎吗
1、所有的日系cvt都是五年一个坎吗 CVT是一款很有意思的变速箱，为什么这么说，由于结构原因，这种变速器“看起来”好像不耐用，所以很多人直接给CVT戴上了耐用性差的帽子，但实际上，耐用性出色的日系车更喜欢CVT。这取决于每个人的理解，CVT变速器已采用钢带代替刚性链条，在寿命和扭矩方面有了很大的提升。博世钢带的设计寿命理论上已经超过百万公里。
2、全球出货量更大的博世钢带已经超过1000万条，博世官网也没有关于cvt钢带寿命的声明。所以，cvt五年是一道坎，这是无稽之谈。
3、最后，大多数日系的家用车型，动力参数往往都比较一般，多为自吸发动机，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性。当然，很多日系搭载CVT变速箱的车型，也被很多人吐槽，开起来就像一杯白开水，缺少驾驶乐趣。
4、国内汽车税费较高，以一辆排量5L的车型为例，车价里面已经包含了5%的汽车消费税和17%的增值税，另外，消费者购车的时候还需要缴纳大约10%的购置税，也就是说，买一辆国不是，国外日系车根据国情不同有不同车型不是全部，有很多车辆使用了CVT，到现在科技进步了，也有使用九速的。
5、从损坏的CVT变速箱来看，一部分变速箱都是链条与链轮磨损大造成的。磨损的原因就是打滑，也就是经常暴力驾驶或者变速箱负荷过大导致的。而经常走山路，爬陡峭的山坡，这种情况下不建议购买CVT变速箱的车型了！目前CVT变速箱输入扭矩还是不够大的，大多数应用在紧凑型SUV/轿车上。
6、本田的自动挡变速箱就和其他品牌有区别，本田为了躲避专利的问题自己创造了双平行轴的自动挡变速箱，产，但是落后于本田。本田根据自己的车型，完全就是自产自销的用在了自己车。日产的变速箱本身名气很大，但是国内生产的据说十万公里就是一个坎，容易坏。所以本田的所有变速箱。
为什么都说cvt变速箱比双离合寿命更长?这是真的吗?
通常认为CVT变速箱比双离合寿命更长有一定道理，但并非绝对。从理论寿命来看，CVT变速箱钢带设计寿命普遍在30 - 50万公里（日产/丰田实验室数据），而双离合变速箱的离合器片理论寿命约为20 - 30万公里，CVT更占优。并且CVT结构相对简单，零部件较少，更容易维护和保养。
综上所述，cvt由于其独特的结构原理、柔和的驾驶体验以及广泛的应用场景，使得其寿命相对较长。然而，双离合变速器在换挡速度、油耗和舒适性方面也有显著优势，只要驾驶者合理使用并注意保养，也能达到较长的使用寿命。
耐久性对比：结构差异决定寿命上限CVT变速箱采用钢带或链条传递动力，无传统齿轮组，磨损点少，家用车正常使用（非暴力驾驶）下寿命普遍超过20万公里，部分丰田、日产车型可达30万公里。而7速干式双离合因齿轮组和离合器片复杂，在拥堵路况下频繁起步会导致离合器过热、烧蚀，故障率显著升高。
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