柳工装载机变速箱各档位压力低是怎么回事
1、该机型行走缓慢工作无力的主要原因是工作泵内泄或工作装置溢流阀故障调压低甚至是工作装置内泄。
2、快速排除故障的 *** ： 检查变速箱油位：首先确认变速箱油是否足够。油位过低会导致变速箱内部零件润滑不良，从而影响挂档和行走。 检查变速箱油质：检查变速箱油的清洁度。长期未更换的变速箱油可能会因杂质和污垢堵塞滤芯，影响变速箱的正常工作。如油质不佳，需更换新的变速箱油。
3、变速箱压力低可能由多种原因引起，包括油液不足、油路堵塞、油泵损坏、油液变质等。为确保装载机正常运行和延长使用寿命，建议及时检查并处理此类问题。为解决变速箱压力低的问题，首先应检查变速箱油位是否正常。如果油位过低，应及时补充变速箱油至正常水平。
4、变速泵，换挡操纵阀调压弹簧老化，缺油。如变速箱高温，油质不好高温积碳堵塞油道。也有少数2轴坏了也可以产生倒挡等挡现象，症状挂上倒挡没有过几秒突然来挡，伴有很大的冲击力。柳工50C装载机变速箱是采用液压系统的，因为液压变速箱是靠液压油推动，如果没有油压，变速箱是不工作的。
5、柳工50C装载机的变速箱设计采用了液压系统，从你的描述来看，问题很可能出在液压泵上。因为液压变速箱的工作原理是通过液压油来推动变速箱运转，如果缺少油压，变速箱将无法正常工作。因此，建议你首先检查变速箱上的液压泵是否正常运行。此外，还需要检查液压油路，看看是否有漏油的情况。
铁甲工程机械网山推铲车变速箱油压低车没劲
1、变速箱滤清器堵塞 传动油滤清器 液力传动油滤清器堵塞，致使供油不畅，也会导致变速箱油压过低，应查找堵塞原因，及时更换新的油液和滤清器。
柳工50装载机变速油压偏低行走缓慢工作无力是什么原因?
该机型行走缓慢工作无力的主要原因是工作泵内泄或工作装置溢流阀故障调压低甚至是工作装置内泄。柳工50装载机简介 （1）柳工50装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械 （2）它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。
当柳工装载机ZL50C长时间工作时出现无力的情况，很可能是由于行走泵的老化导致内部的油液严重泄漏。面对这种情况，可以先尝试补充液力传动油，以期恢复行走功能。行走泵是装载机的关键部件之一，负责将液压油传输至驱动系统，从而实现设备的行走功能。
发动机故障，空滤堵塞，进气量减少，导致发动机功率不足。供油提前角调整不到位，造成燃油在缸体内不能充分燃烧。活塞与缸套磨损，造成动力传输过程中损耗过大。
变速泵，换挡操纵阀调压弹簧老化，缺油。如变速箱高温，油质不好高温积碳堵塞油道。也有少数2轴坏了也可以产生倒挡等挡现象，症状挂上倒挡没有过几秒突然来挡，伴有很大的冲击力。柳工50C装载机变速箱是采用液压系统的，因为液压变速箱是靠液压油推动，如果没有油压，变速箱是不工作的。
正泰装载机935定轴式变速箱倒档压力低没倒档
1、正泰装载机935定轴式变速箱倒档压力低没倒档故障原因：换挡操纵手柄调整不当。倒挡油路泄漏。倒挡及高挡离合器或低挡及倒挡制动器打滑。故障诊断与排除，检查换挡操纵手柄的位置。如有异常，应按规定程序重新调整。检查倒挡油路油压。若油压过低，则说明倒挡油路泄漏。对此.应拆检自动变速器予以修复。
2、装载机变速箱高速没前进档倒挡正常低速前进正常没倒档是由于变速箱存在闯档或者打滑故障造成的。变速箱问题诊断方式如下：变速箱顿挫、冲击、打滑（阀体故障）变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、冲击、打滑故障。
3、行车无力，如果磨损过度会造成行车压力低下，还会温度升高。主要用途：装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。
装载机变速箱无压力不行走
装载机变速箱无压力不行走可能由多种原因导致。 油液问题：若变速箱油不足、变质或受污染，会影响压力形成。油液不足无法满足系统需求，变质或污染的油液可能堵塞油路，使油泵无法正常工作，导致压力无法建立，装载机也就无法行走。 油泵故障：油泵是为变速箱提供压力的关键部件。
排除 *** ：检查变速操作阀箱体是否有开裂现象。若发现开裂，应更换新的箱体，并检查相关密封件是否完好。综合调试与检查 压力测试：使用专业的压力测试设备，对装载机的倒档压力进行测试，确保压力值在规定范围内。
原因分析：检查传动油够不够，滤芯是否堵塞，压力够不够。如果大臂，转向都没有则是连接钢片烂了，需要吊发动机更换。检查各档压力是否正常，挂档后传动轴有没反应。如果压力正常，则是某档位卡死了需要掏箱。如果挂档后传动轴有反应，则可能是刹车抱死了或者牙包卡死了。如果没有压力，检查油和滤芯。
临工50装载机变速箱压力低怎么回事
用油不当。 变速操纵阀调压弹簧断裂。 变速操纵阀减压阀杆堵塞。 变速操纵阀切断阀卡滞。 油底壳滤网堵塞。 变速泵吸油胶管堵塞。 变速泵严重内漏。 变速泵驱动齿轮或驱动轴扭断。
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
临工装载机变速箱油温高原因：1）传动油油位、油质不在要求范围之内；2）变速泵内漏严重、减压阀压力过低或档位油缸内漏；3）变速箱、变矩器内密封环损坏，涡轮组损坏，造成泄露或摩擦生热；4）管路或散热器堵塞，散热效果降低等。
临工50装载机变速箱装配需系统规范操作，核心步骤围绕关键部件精准安装与调试展开。 基础准备与场地规范 装配前需确保工作台无油污、干燥平整，并备齐工具如扭矩扳手、卡簧钳及全新密封件、轴承等配件。若油泵与阀体需更换，建议优先检查新零件型号与原机匹配度，避免兼容性问题。
根据您提供的机器情况，可能存在以下原因：变矩器涡轮老化，其叶片可能有拉伤或损坏，导致变矩器漏损严重，从而使得变矩器的动力输出不足。另一种可能性是大超越离合器存在故障，这可能阻止变矩器二级涡轮的正常工作，导致变矩器输出的扭矩显著减少。为解决上述问题，建议首先检查变矩器涡轮的状态。
你好！这时要先区分是发动机没劲还是变速箱的问题。如果采用门儿发动机转速很高，但车没劲儿，那么就是发动机的问题。反之踩油门发动机转速提不上去，那就是变速箱的问题。你说的变速箱压力是指变速箱主油压吗？主油压低问题应该在油量，油质，滤芯，油泵，阀体上面的调节阀等。
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